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连锁峰会实录 | 高峰对话:让老兵都说怕了的汽服连锁,为什么他们相对比较滋润 ?
日期:2017-06-30
2017年6月30日,驭势·坚行—2017中国汽车服务业连锁+互联网创新峰会在广州琶洲威斯汀酒店隆重举办,连锁模式的成功已被成熟行业与国家例证,并被汽车服务业同仁所高度认同,但同时面对巨大的挑战,在汽服连锁黎明破晓时分,本次峰会以连锁为核心命题,围绕连锁的模式、机遇与挑战及基础建设展开深入探讨,集合了汽服连锁老牌新秀,共有30余位重磅嘉宾上台分享。

本场高峰对话由成都机动车清洗美容行业协会常务会长 蔡桐才担任主持,车发发创始人兼CEO 王海、畅途CEO 温海庭、兔师傅CEO宋烈进、三马名车副总裁马楚成、大师钣喷连锁CEO柳青 参与对话。



蔡桐才:非常高兴能够应胡司令的邀请来主持今天的论坛,我坐在下面一个早上,今天有点耳目一新的感觉,我们都是属于行业比较传统的人,我今天看台上甚至台下很多在我们行业里是比较新潮的人,所以今天其实这种思想碰撞蛮有意思的,因为时间非常地赶,我针对你们现在的经营企业,你们的模式跟方法,我单独问你们问题,好不好?
   
车发发直营+控股直营,6个月实现店面盈利

深圳车发发的王总,我在大概一年多前,跟另外三位行业里的专家到过你的店,我也去了两个店,当时我们这个行业里面比较传统的资深人士,不看好这个店,觉得成本非常高,但是事实证明经过这两年运作,我觉得你们过得还挺滋润,而且我看了一篇报道,你们的店大概6个月都可以获得盈利,你们走的是线上线下一体化的O2O,对于我们做汽车后市场服务的人来讲,一致认为是个伪命题,怎么在你们手里面玩得那么好,车发发为什么会过得那么滋润,我觉得这点很重要,跟大家分享一下。我们掌声欢迎王海。
    
王海:感谢胡司令、感谢主持人,首先纠正一下,其实不滋润。应该这样讲,我以前是在彩电行业的,那是一个完全竞争的行业,所以我们进入这个行业的时候,我得出了一个结论就说从前有一个人写过一本书,叫基业常青,里面讲到一个优秀的企业,能够把两件事做好,所以应该说我们车发发在创业的时候,我们就想着能否把线上和线下这两件事的能力都具备,所以我们从一开始的顶层设计、规划是按这个模式走的,所以可能我们这两年多来,我们15年1月份开始做的,两年多的时间走过来,我们比较庆幸的是我们的思路、战略方向几乎没有调整过。
    
蔡桐才:现在有多少店?
    
王海:现在是24家门店。
    
蔡桐才:在深圳还有广州,是吗?
    
王海:深圳、广州、东莞,当然外地还有。这样还是给我们节省了大量的成本,因为没有折腾,没有战略上的折腾,这是我想说的第一方面,第二方面就是我今天早上的一些嘉宾分享,我觉得讲得非常好,尤其是我们胡司令的分享,我觉得概括得非常到位。我就不重复了,我想有几个认识,第一个认识就是后市场的核心本质问题是服务问题,就是说能否把每一辆车的技术解决好,能否把每一个顾客真正服务好,我认为这个是最核心的问题,所以线下一定是非常重要,那么我们要精心打磨,线上当然我们是用互联网的一些工具、方法来提升我们企业经营的各个环节的效率,但是我们的根、我们的本还是在把每一个顾客服务好,从这个维度,我们以此也就是坚持这样的准则、原则,尤其是我们一开始创业的时候,做这个公司的时候,我们是从零开始做店,我们不收现有的店,从零开始做,所以实际上我们第一批的十家门店,我们差不多是花了一年的时间才能够把它做到。
   
蔡桐才:现在有没有加盟?
    
王海:没有,我们不做加盟。在第一批十家店做完以后,我们实际上是停了一年,我们目的就是像我刚才讲的,一方面把我们线上的平台打磨得更加成熟,比如我们的流量能力,每天能有多少订单从线上能够获取到,转化能力,包括争得系统IT化的能力,这是线上。
    
蔡桐才:能不能透露一下你们现在从线上转到线下的单平均一天有多少?一个是总体,另外一个是平均单店。
   
王海:我们现在从线上大概一天5千多单,平均单店大概20家左右。
    
蔡桐才:平均单价如何?
   
王海:大概在500多。
    
蔡桐才:都是以维修保养为主。
    
王海:也有一些是洗车,所以这是一方面。另外一方面我们重要做的事情其实就是把线下整个,因为我们从零开始,我们没有这样的服务标准化体系,包括技术管理体系,整个连锁的运营体系,包括供应链,我们用了一年时间,我们把连锁的运营体系基本建立起来,所以从今年4月份开始,我们在后端基本建立以后,我们在4月、5月两个月时间内包括6月这半个月我们大概做了15家店,现在就是说我们的思路就是把后端做强以后,现在我们也具备了快速的这种整合发展的能力。
    
蔡桐才:能不能透露一下你们现在整个的经营情况如何?
    
王海:应该说我们两个部分,第一个我们原来自有的从零开始建的店,我们现在应该是80%,从去年12月,那个月开始,春节这个月是亏损的,我们保持了整体的盈利,当然有两家门店还是亏的,到现在还是亏的。第二个方面我们今年整合的门店,因为我们现在的原则是中国后市场的店足够多,我们原则上不从零开始开店,我们要把行业中一些优质的门店,各自发挥各自所长,但是是我们来经营,这样一种模式,我们用资本的力量,我们可以做一些股权的合作,这样的方式基本上我们定的原则就是三个月之内不盈利,我们是不会合作的,所以整体从线下的经营状况相对还不错,我觉得这个主要来源还是来源于顾客对服务、技术本身的认可。
    
蔡桐才:胆很大,能够在深圳开店,而且他的几个店我都去过,位置、规模都是很好的,有机会可以去看看。


畅途管理公司模式、目前59家店

第二位是我们互联网行业里面算是新贵了,畅途,我印象应该是2015年刚刚出来的时候就得到像汽车之家的天使投资,第一把钱就投给了他们,没多久我们国内最有名的红杉资本的钱又进来了,他拿了很多钱,不知道现在做得如何,他们也是分线上线下的O2O,我们来听一下,你给我们大家分享一下到底如何经营?对未来的看法,顺便也谈一下O2O,掌声欢迎一下温总。
    
温海庭:各位,首先要纠正一下我们领导这边说畅途拿了很多钱,创投确实要经历好几轮的融资,确实获得了一些比较有名的资本的支持,但是钱还是相对比较少的,畅途的商业模式非常简单,管理公司模式,刚才夏总有一句话我蛮认同,任何一家公司你在做加盟之前,必须要先走过一个直营模式,畅途在2014年开了自己的直营店,也是因为钱的问题,我们的钱没有车享家这么多,后面就走的管理公司的模式。

其实管理公司模式和直营模式没有区别,唯一的区别在什么地方?它的店的资金来源其实是社会资金,而不是畅途自己投的。畅途自己做,也是因为囊肿羞涩的问题,我身上有大几万的资金,我是投去开店,还是做总部,做标准,开发线上,做运营精细化的管理,后来畅途做了一番考量之后,我们认为畅途的价值不在于单店本身的归属权属于谁,而在于畅途应该把这个钱花在刀刃上,体系、线上精细化管理运营上面,畅途的几千万砸在这上面,畅途在精细化运营上面,我们认为还是非常有信心。
   
蔡桐才:你的店大部分都在广东。
    
温海庭:目前分布在三个城市,目前整体规模是59家,大部分在广州,7家在佛山,有3家现在是在东莞这边。
    
蔡桐才:您的营业额占比里面是维修保养居多。
    
温海庭:其实整个汽车后市场我们的营业额占比跟其他同行没什么两样,70%到80%是维保这部分的内容。
   
蔡桐才:做不做洗车美容?
    
温海庭:必须要做,因为这是流量的入口,没有办法。
    
蔡桐才:洗车是属于正常在做的还是?
   
温海庭:第一单是免费的,之后就没有。
    
蔡桐才:现在多少钱洗一次?
    
温海庭:35块钱。
    
蔡桐才:谢谢,您要不要提提O2O?
    
温海庭:其实我想今天来的可能很多,我们的受众可能很多不是连锁企业,我觉得在单店经营方面的一些经营,其实很多时候我们单店很多东西都没办法落地,我觉得非常重要的一点就是说其实是我们运营标准的落地的规范做得不太好。

畅途我们是从2014年10月份开始做管理公司模式,从那以后畅途的模式一直没变过,我们一直围绕这个在集中投资。我们很多经营落地,单店老板来说,在座各位很多都是单店老板,我给大家一个建议,非常重要,如果说我们有一个很好的标准,我们的落地,如果你把所有落地的东西放在店长或者店总一个人的身上,这个事大概率落地不了。

因为单店的老板不像连锁公司这样子,有专门的督导团队、营销团队、IT团队去支持他,如果我们要落地,你就把门店的店长、维修主管、美容主管和服务主管四个人用好,维修主管负责某块东西的落地,或者他们几个人组合起来负责某个业务的落地,把分工分到个人上面去。

比如我们想执行车间的卫生情况,这是最基本的东西,那么在这种情况下,你甚至可以把这种落地的执行分给一个美容刚进来的小工,把标准给他,让他复起责任来,这样既接地气又省钱,这是我给大家第一个建议。
   
另外一个我给大家的第二个建议是说门店现在的90后其实非常难管理,我自己是80后,我们不应该给90后贴标签,我给大家的一个建议是说现在畅途有一个比较好的实践是什么东西?我们的标准化是做得比较有序,其实畅途的整个LOGO是非常年轻,90后80后的形象,修车侠的形象。在落地的时候,要兼顾90后接受度的问题。首先第一个在做思想政治工作方面,我建议各位门店老板要花非常多的时间,为什么我们要这样做?

要跟他们分析等很清楚。然后第二个给他们非常好用的工具,比如说门店之间,90后之间,让他们PK竞赛,洗车要20分钟的标准,哪几个组做一个PK,很多门店会销售保险,就拉三个组出来,维修组的保险是多少,美容组的保险是多少,服务组的保险是多少,拉出来PK,输的要请赢的人吃饭,通过一些比较有趣的东西,让这个感觉这个行业里面有比较好的做法,分享到这里。
    
蔡桐才:这个行业真的不好干,大家掌声鼓励一下。很多人干着干着就不会干了,包括我,说实话这么多年,这几年干着干着就有点迷惘了,有点恐惧,一个多月前我在上海参加一个4S店的活动,7月1号马上到了,就是明天,各位都知道7月1号汽车品牌管理办法实施以后,4S店何去何从,4S店那天的会里绝大部分的4S店的负责人都有一个共同的感觉,未来一定是朝着去抢占社会车辆,尤其用维修、保养和钣喷,他们来了以后,我觉得对我们传统的维修行业也是一个非常大的竞争,再加上我们这个行业各位都知道洗车可以聚客,把客人聚来,但是留不住客,所以很多洗车美容店的老板觉得现在不能干了,因此又提出来洗美养一体化,所以你看我觉得维修和养护在未来的三年一定是白热化的竞争,

兔师傅专注汽车保养

我们坐在中间这一位叫兔师傅,他的店在郑州的店,我也去过你们店,兔师傅是专门做社区快修快保的店,我大概在十天前在台湾,有一个人来大陆调查了三次,想要做社区快修快保的连锁,最后还是放弃了,问他为什么放弃?他说大陆这个地方,我们整个竞争是非常没有秩序的,抓不到消费者心里到底在想什么,有的要品质,有的消费者要品质。所以他不敢贸然来投资,兔师傅做得还不错,你把你的企业说明一下,你为什么这么专注做社区的快修快保,过去做的那些为什么会失败?跟大家统一发表一下你的看法。
    
宋烈进:我们大概都是13、14年开始筹备,15年正式开始做这个项目,图我们的项目是只做汽车保养,没有洗车,也没有轮胎,也不做修车,也没有钣金喷漆,我们做的时候,当时是O2O特别火,当时我们的投资人要求我们做线上,因为我是汽车行业出身的,原来一直在做4S店,我对汽车经过分析之后,这个行业的链条特别长,从洗车美容一直到二手车,链条特别长,特别复杂,要想把它都做好太难了,当时我们就做线下,同时我们只专注了一点,汽车保养这么一块,从2015年的第一个店是5月份开的,第一店我们花了半年时间来去总结,我的店怎么做,提客怎么提,9月份我们开了第二个店,12月份的时候开了第三个店,在这三个店的基础上进行标准化的总结和总理,在2016年的是一凯勒5个店,现在总共开业是11个店,从目前运营的情况下还是在我们的预期范围内,甚至很多地方超出我们的预期了。
   
蔡桐才:都是在郑州。
   
宋烈进:全部都在郑州市区,基本上都在三环里面。
    
主持人:我去过兔师傅店,很标准规范的社区快修快保的店。
    
宋烈进:只做保养这么一个项目。
    
主持人:你们做快保的时候,当这个客户在天猫、京东或者其他垂直网站买的润滑油带过来,你们是什么样的心态,你们怎么理解这件事?
   
宋烈进:我们欢迎他过来,只收工时费50块钱。
    
主持人:不便宜。
   
宋烈进:还行吧。
    
主持人:一般都同意?
   
宋烈进:一般都是50块钱。
    
主持人:但是外面有收20的工时费?
   
宋烈进:其实我们原来也讨论过,最早的时候,前两个月的时间我们是拒绝这类客户的,来了我们不给保养的,我们说你拿了进来,我们没把握,就是质量上没有保证,所以我们不修的,后来我在店里面接待了几个客户,他说你为什么不接受我们,我们自己带了油怎么不行,带了油你不给我保养,其他的我也不会来你这做,后来我想做,定工时费的时候,现在我们所有项目都是列的产品和工时费,最低是50块钱。
   
主持人:像快销快保最近这么竞争,你会不会有点紧张,兔师傅的核心竞争力到底在哪里?
   
宋烈进:其实店面线下的服务,刚才嘉宾都提到了,其实就是现场的服务和客户的体验,体验好了一传十,十传百,到现在为止我们没有做任何广告,从第一个店到现在刚好两年时间,我们11个店开了,没有做任何的口号,我们所有的客户基本上都是口碑相传,最早是朋友传朋友,后来就是朋友的朋友,口碑相传到现在,我们的竞争力还是非常大。
   
宋烈进:4、5年前我在美国,我看见美国的快销快保店,人家拿个梯子上去放了油以后,所有的零部件都在地下室,人坐在车上,他们10分钟之内车子就走,你见过这种吗?你觉得这种在中国合不合适?这种真正叫快速换油,只换油,再做个十项免费检查,在加州我看过一个店非常规范,很大的店,你觉得这种有没有市场?
   
蔡桐才:我们参考的就是这种模式,中国的模式和美国的不太一样,那么这种模式美国的店是自己建的,自己买的地自己建的,但在中国我们的店是租的,往往下面就是地下车库,所以我没办法挖地沟。我们只能放在上面,我们有配件仓库,跟美国这一点是区别的,美国可以实现8分钟换油,但是我们做不到,我们现在可以做到的是15分钟,有两点我们跟美国不一样,第一个就是进店,他从后面进从前面出,是循环的,咱们是从这里进,还得从这里出,这里会耽误两三分钟时间,因为他下面是地沟,这个也需要耽误两三分钟,15分钟是我们比较把握的。现在中国的客户还不接受太快,所以我们现在这块是20分钟到25分钟的保养时间,加上检查,轮胎充气,总共加在一块25分钟。
    
三马名车:从卖车、金融到服务纵向一体化企业

蔡桐才:其实在互联网时代之下强调的就是时间成本,快速钣喷,快速补漆,快速保养,快速洗车,我觉得这是符合互联网精神的,未来快这个字在我们这个行业里面应该是个关键词,第四位很重要,我印象应该是13年,我也到你公司拜访过,当时我们做DVD导航,非常有名,在湖南的三马名车,目前有20个分公司,他的平行进口车的规模和销量已经是湖南第一名,在全国也绝对排得上前五名,叫做三马名车。

今天三马名车的马总也在,然后我想请教你的问题是,你们做了这么多的公司,在做平行进口、高端车,你们也做汽车金融,甚至你们也做汽车维修、汽车服务,你能不能谈一下,你们是不是将来也想做连锁,这三者的连锁会不会形成一个很强有力的竞争,从新车到金融、保险到售后,我感觉你们也是在走连锁的路线,您能不能提提,您公司的三马名车的发展,还有你们的优势?跟我们谈一下您的连锁模式。
    
马楚成:坐在上面的心情不一样,所以讲话的速度会快一点,我自我介绍一下,我们三马名车就是三兄弟,我排行老三,所以我是真正的老三,三马。然后讲讲我们三马名车的发展,其实我跟大家从事的行业是一样的,我们03年开始就做汽车美容、汽车装饰、汽车维修,一站式服务,那时候是黄金时代,赚的第一桶金,到05年翻本,做汽车直营连锁,做到09年的时候我们已经做到第12家,发现遇到瓶颈了,很难,然后在总结直营连锁的过程中,我们发现了汽车销售这一块的市场应该是个井喷市场要来了,我们在09年开始做名车销售,做到11年又发现了一个问题,我们是个二级经销商,因为09到11应该是汽车总好赚的时候,加价很厉害,当时加价部分都给4S店拿走了,但是我们作为二批就控制了。

所以在11年的时候,我们又发现了平行贸易,就是俗称的美归车,在我们三兄弟坚持的决定之下,我们一定要做一手货,我们在11年就开始做平行贸易,做到13年两年时间,我们做到了湖南平行贸易NO.1,在这个阶段,我们又发现了要做到全国NO.1,我们一定是要做到连锁发展。

但是我们09年的连锁发展,我们有一个教训,就是我们这个行业最难的就是人才的管理,我们在13年,我们创新了一个新的模式,合伙人连锁加盟,我们从13年到目前为止应该是我们已经有32家分公司,然后有19家名车网、名车销售,我们在不断地壮大,现在我们准备进入广西,已经进入广州市场,其中我们13年的时候已经步入汽车金融还有汽车互联网,我们在13年就成立了一个五极车道,专为我们集团开发采购平台,还有我们管理系统,我们的金融,13年布局以后,现在我们已经突破一年10几个亿的金融贷款,为我们32家店保驾护航,所有的客户都可以在我们金融公司贷款。
    
蔡桐才:现在有32个,前段时间我知道是20多个。
    
马楚成:那是去年的数据。
    
蔡桐才:速度非常快。
   
马楚成:所以在这里面,我有一个小小的三个分享,对我们这个行业,第一个分享就是我们自己干,我觉得我们这个行业应该形成纯手工打造,不可复制,所以我们这个行业饿不死,只要你好好干,绝对饿不了,但是也发不了大财。这里面我有一个点子,就是我们集团今年做的,自己干的可以现在最潮的一句话,就是时间换空间,所以我们集团今年推出了一个保险,客户在我这里买保险,买两年,第三年我送给你,不用钱,但是这是时间换空间的一个时期来了,三年在我们店面消费,这三年赚的钱弥补他第三年的保险费,这是我自己的第一个分享,自己干。第二个分享是跟常人一起干,这里面有一个我们32家合伙的公司的一些照片,分享一下。这是以前的一些美容店。
   
蔡桐才:都加盟你们的,是吗?
    
马楚成:以前没加盟的,你像凌志,现在就是说他们从美容店转型为销售汽车平行贸易的一个销售,现在的一个转型,这里面我们有30家店是从事美容和维修的,所以转型为汽车销售,现在我们说这个行业是操了卖白粉的心,赚着卖白菜的钱,希望我们操着卖白粉的心,也能赚到卖白粉的钱。
    
蔡桐才:我们掌声谢谢马总。

大师钣喷:坚定整合资源走加盟道路

蔡桐才:最后一位,我倒是经常在论坛场合碰到,就是我们大师钣喷的柳总,前几天我们成都一路行刚刚做了你们大师钣喷的店,我还去看了,蛮不错的一个店,大师钣喷,我的印象里没有开直营,多半都是加盟或者占股,你是用什么样的模式,这么迅速在全国有这么多店,能不能谈谈大师钣喷这种连锁的模式?我们掌声欢迎一下柳总。
    
柳青:一开始要面对的问题就是直营和连锁的问题,我在想我的观念就是人才体系,人才体系有了,你就可以做直营,要不然如果只是资本金融,那就只是直投,我个人比较亲睐于做加盟特许经营这一块。

因为我的想法,我在国外也生活了很多年,国外的一些我可以整合一点,我就可以花,因为你做直营和连锁其实是两个维度,你关注的东西不一样,就像刚才罗兰贝格苏总说了一句,当中有一点,举例说,你在平安用了NSF认证的配件去维修厂可以得到终身质保,这里面少了一个关键词叫指定维修厂,就是要对这些做认证,在认证当中的同时其实我们也是一起来完成这个工作,有很关键的一环就是对人才体系的认可和评价,这在我们国内或者是钣喷人才是缺失的,在美国有一个体系,他是对钣喷人才有非常多的认证的环节,我们也在中国维修行业协会一起把他积极引入进来。

我举这个例子,这里面所关注的点是不一样,当你做直营,你面对更多的是用户和客户,你做连锁,更多是要整合资源给你的加盟店来做,目前从我们国内46万家维修企业来说,更多是夫妻店起家,或者强关系的亲戚店,这是他们赖以生存的一种经营方式。因为我们在苏州市两家直营店,现在也在开第三家,事实证明,我们的加盟店比我们直营店做得更好。你说竞争力在哪里?

简单一点说,我们可能对客户需求更了解一点,这个很关键,有些时候你说太高大上的东西,客户其实不一定理解,也不一定能接受,我们很多维修厂其实都是在行业当中做了十几20年,他的洗美保养做得很不错,有些接近100万,我们很多加盟店,包括在广东佛山的杜会长或者是东莞林总这边都是做了很多年,他的钣喷这一块相对比较弱,以前都是外包的,我们进去以后,他的很多客户在事故车维修也不选择他,选择4S店,这个时候我们首先帮他解决是他内在、服务能力。很多人说要不要互联网思维?肯定要,因为现在时代已经变了。

举个例子,如果你要做一个加盟连锁,你是在中央电视台投广告还是在汽车服务世界投,不言而喻,肯定汽车服务世界,更快,现在你可以一个礼拜不开电视,手机可以一个礼拜不看了。前几天我在台湾,台湾有很多项目,但是台湾市场部够大,所以我们其实还是要回归本质,做好服务,在移动互联网思维,我举个例子就是大家区分客户和用户,大师钣喷一个战略定位是什么,我们是以事故车维修作为一个切入口,链接保险公司和车主用户,提供标准化的线下服务,让客户得到满意,然后我们把一些数据反馈给保险公司,在这里面很明显,大家定位好,我们的用户是车主,我们一定要服务好。我们把车主服务好,用户满意了,我们的客户保险公司才会给我们更重大的工时费率。
    
主持人:很多做我们这个行业传统的这些老板们,其实过去还一直对互联网有着抵触的心理,其实从另外一个角度看,你跟互联网如果不能共生,你怎么能跟他共荣,又怎么能够共赢呢?跟互联网这是一种共生的环境,这个毋庸置疑。

5年后国内连锁会怎样?

时间关系,我再问最后一个问题,从王总这边开始,我们一直在谈连锁,今天叫做互联网+连锁,而且我们这个行业这几年热门的话题就是微利时代、连锁经营、平台战略、规模效应,大家谈的都是这些,我想就针对最后我们总结一下今天谈连锁,各位你们去想想我们汽车后市场连锁这条路,应该怎么走,走的过程里面会有什么样的情况,你们能不能分析一下未来三年、五年甚至长期,连锁在我们这个行业里面他的一些发展的模式和方向,大家就依序把这个做完,正好时间结束,每个人只有三分钟,一样请王总先开始。
    
王海:我对连锁的理解是这样,八个字,最强后端,整合发展,必须建立一个强大的后端,你才能真正做得叫连锁,我们很多企业其实是连而不锁,这个后端,我觉得核心还在几个方面,第一个因为我们是做一个2C的消费,所以你的品牌运营是需要做的。第二个就是你确实要用信息化的手段把整个的互联网平台能做起来,因为这个其实是不需要讨论的话题,只是怎么做的问题,你能否真的从你的平台上每天获取到订单,而不是上天猫弄两个,上美团弄两个,那些用户是没有质量的,给我我都不要。自有平台上的流量是有质量的,像我们只做中高端车主,低端车主我不做的。第三个后端的能力就是你的连锁的体系,核心是两块,一块是供应链,一块是人才培养,我想这是我对连锁的一点,只有把后端做强了,其实我们的发展是很容易的,不管你是什么模式,最终能够把顾客服务好,能够赚钱,这才是王道。
   
至于说对连锁未来的判断,我想在美国连锁占到50%的份额,4S店大概31%,路边店是19%,我认为我们中国最终也一定会这样,从规模上可以超越美国成为全球最大的单一市场,我们认为中国的未来经过几年的发展也一定会形成这样的格局,今天我们的品牌连锁真正属于像车享家这种直营的品牌连锁,现在的份额在市场上面一个点都不到,所以我认为这里是有巨大的空间,我们也一起努力,谢谢!
    
温海庭:首先谢谢,其实我想分享一点什么呢?我觉得做连锁很关键的是什么东西?首先做连锁我们有时候很多行业的玩家会非常重视线上,也有很多行业的玩家会非常重视线下,其实我觉得在现阶段做连锁,在你的团队构成里面,线上和线下是一定不能偏的,目前来说我认为线下的团队比线上的团队更加重要一些,在畅途的整个团队配置里面,我们是65%是线下的,35%是线上,为什么是这么一种配置呢?35%的线上是解决车主进店和订单的问题,是解决一个短期生存的问题,65%的线下是说,因为汽车行业是一个强体验的行业,必须要有一个很强的线下团队,订单来了得接得住,还得再回来,同时还能把它深度开发出来,这点我认为是至关重要的,如果各位要做连锁,我会给大家一个建议,这样分配就是畅途现在做的一个经验,甚至后果更加重要一些。
   
第二个我们很多行业的玩家会觉得大家过得不太滋润,其实我不是这样看的,当时我们整整花了三个月的时间,把整个广州市所有挣钱和差的门店我们筛选了200家门店出来,狠狠地做了一番调研,我自己亲自去跑了,得出的结果让人啼笑皆非,我说我们很多行业不赚钱,但是我看到行业里面有很多赚钱的门店,这些门店为什么赚得到钱?有些门店确实是说投资回报率能去到200%多,确实有些活得很好的门店。如果说在座的各位要做连锁,我想你可能要配置很多很多的资源,但是我想所有的资源的配置只应当围绕一个中心点,那就是你的用户感受真正做到以用户为中心,你的物流供应链,你的数据,你的流程,你的IT设想,包括你人员的培训,真正做到以客户为中心,围绕这个中心点去配置你的资源,客户会回来为你买单,把握住了这一点,把握住了客户的强消费体验,我认为你的门店是可以赚钱的,畅途在这个事情上面我们投入了三年时间,一直坚持这一点,我们过得还相对比较滋润一点,是这么一个情况。
   
宋烈进:我们提起连锁都知道一个词叫简单化、标准化、规范化,我们的理解就是简单化,我们认为随着经济越发达,分工会越明晰,所以这个产品我们是在做减法,实际上目标是把我们的项目简单化,这是第一点,第二点就是标准化,从形象到店面的布置,第二个是我们的设备,然后我们的产品,还有我们的服务标准,整个是标准化,走到哪里都是一样的,这是我们连锁,第三个是规范化,我们的理解首先是科学、专业,我们现在提出叫科学保养,专业的技术、专业的培训,这是我们对连锁的一个理解。
    
马楚成:都是专家,连锁这一块,我觉得我个人的一个分享就是我们谈来谈去就是一个字,店面一定要有利润,没利润你就等死,我最近在思考一个问题,如何把店面,我们叫做直营变现,我们先说服务要怎么提升,需要有利润的支持,那我们的一个门店大概估计有一千到两千个左右的客户,那你能不能把他服务好,然后去挖掘他的新车销售,他的二手车,如果能够这样去挖掘这一块,我们叫做边角利润,比我们的主业可能还要好赚钱,所以只有这样我们的连锁,我觉得有利润了,才很好地去发展。谢谢大家!
    
柳青:今天早上听了一上午,结合我自己10年左右对后市场的经验,我说三点,第一点我建议在座的维修厂老板们回归平常心,因为这一行确实已经过了爆利的时代,你每年追求15%的净利润率已经非常不错了,这是底线,我们反观很多资本要进来。第二点我就在想,连锁是一个趋势,肯定不可逆的,刚才胡司令说有些人提到这个行业供应链没有形成体系,垄断没有打破,或者说是整个信息还是不透明,如果是全部都好的,全部都已经完善了,那也就没你什么事情了,我们说未来还是属于拥抱变革的人。第三点我强调大家还是要有个定位,区分好用户和客户,你今天早上谈了这么多项目,你肯定要区分,你肯定不能什么都做,如果你做钣喷、事故维修,你要了解环保政策,怎么做环评,还有怎么做一个信息化店面管理系统,这边可能打个小广告,明天下午我们在C区4号会议室,我们专门有一个针对事故车维修的小的论坛,有兴趣的朋友可以去谈一谈,我觉得这个行业还是充满希望的,至少我们都还在,蔡老师这样的老行家一直在拥抱变革,有这样一个平台,有这样一个我们说组织在,我们会做得越来越好。
    
 蔡桐才:刚刚听几个嘉宾分享,毫无疑问连锁经营是我们行业必须要作一条路,连锁分为区域性的连锁、城市形的连锁,现在还有一个很热门的话题叫做社区型的连锁,各位有机会其实可以到日本去看看,日本有些连锁店仅仅在半径两公里、直径大概5公里左右,那样一个范围内就能有15家连锁店,这种连锁店的规模和效益其实很高,因为他的战线很短,任何的这种措施都很及时,他可以在商圈里面达到强势性的连锁,绑架消费者的连锁,好比说15个店在那里,我的店不帮这个消费者洗车,消费者洗个车很痛苦,他得跑到5公里外去洗车,这样的社区型的连锁,抛个话题给各位,各位要研究,我认为在未来三年一定会有直径5公里范围内10多个门店类似这样的连锁,谢谢各位,我们今天的活动很圆满。我们掌声谢谢我们的分享嘉宾!
    
 
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